Essence ou diesel face à la pollution ?
Dans le match essence/ diesel face à la pollution, il est bien difficile de trouver un gagnant. Deux motorisations, trois types de pollution Il existe trois grands types de pollution :
le gaz carbonique, les oxydes d'azote et les particules.
Comment réagissent les moteurs essence et diesel ?
En fait, on assiste à un match nul, puisque les deux motorisations ne polluent pas de la même façon !
Pollution essence ou diesel?
Le gaz carbonique :
Le gaz carbonique est responsable de l'effet de serre : la destruction de la couche d'ozone qu'il engendre contribue au réchauffement de la planète.
L'essence est facteur de dégagement de CO2 dans l'atmosphère. Les brusques changements de régime (de vitesses) accentuent le phénomène. Les accélérations en ville, notamment.
Le moteur diesel rejette moins de CO2 (- 25%) dans l'atmosphère, de part ses meilleurs rendements énergétiques.
Les oxydes d'azote :
Ils contribuent à modifier la qualité de l'air, surtout par temps chaud. Ils sont à
l'origine des difficultés respiratoires et des allergies
L'essence est dans ce domaine moins polluante. Les pots catalytiques ont
amoindri le problème. Mais il y a tout de même des rejets.
Mauvais point pour les diesels : 50% des oxydes d'azote sont dus aux moteurs diesels (dont les utilitaires et camions), les 50% autres étant dus au chauffage urbain.
Mais il faut faire le distinguo : les diesels catalysés ne seraient responsables que de 3,7% de cette pollution.
Les particules :
Il s'agit de ces fumées noirâtres qui exaspèrent les piétons et les cyclistes. Ils sont aussi désastreux pour tous les insuffisants respiratoires. Certains considèrent qu'ils seraient cancérigènes.
Le pot catalytique a réduit depuis 1993 la pollution en ce domaine et l'essence reste moins gravement polluante que le diesel concernant les particules.
Les diesels sont montrés du doigt, surtout pour les très fines particules, celles qui sont les plus pernicieuses en terme de santé. Le filtre à particule en retient 90% mais il n'est pas présent sur tous les modèles. Une directive européenne applicable en 2006 imposera ce filtre.
le gaz carbonique, les oxydes d'azote et les particules.
Comment réagissent les moteurs essence et diesel ?
En fait, on assiste à un match nul, puisque les deux motorisations ne polluent pas de la même façon !
Pollution essence ou diesel?
Le gaz carbonique :
Le gaz carbonique est responsable de l'effet de serre : la destruction de la couche d'ozone qu'il engendre contribue au réchauffement de la planète.
L'essence est facteur de dégagement de CO2 dans l'atmosphère. Les brusques changements de régime (de vitesses) accentuent le phénomène. Les accélérations en ville, notamment.
Le moteur diesel rejette moins de CO2 (- 25%) dans l'atmosphère, de part ses meilleurs rendements énergétiques.
Les oxydes d'azote :
Ils contribuent à modifier la qualité de l'air, surtout par temps chaud. Ils sont à
l'origine des difficultés respiratoires et des allergies
L'essence est dans ce domaine moins polluante. Les pots catalytiques ont
amoindri le problème. Mais il y a tout de même des rejets.
Mauvais point pour les diesels : 50% des oxydes d'azote sont dus aux moteurs diesels (dont les utilitaires et camions), les 50% autres étant dus au chauffage urbain.
Mais il faut faire le distinguo : les diesels catalysés ne seraient responsables que de 3,7% de cette pollution.
Les particules :
Il s'agit de ces fumées noirâtres qui exaspèrent les piétons et les cyclistes. Ils sont aussi désastreux pour tous les insuffisants respiratoires. Certains considèrent qu'ils seraient cancérigènes.
Le pot catalytique a réduit depuis 1993 la pollution en ce domaine et l'essence reste moins gravement polluante que le diesel concernant les particules.
Les diesels sont montrés du doigt, surtout pour les très fines particules, celles qui sont les plus pernicieuses en terme de santé. Le filtre à particule en retient 90% mais il n'est pas présent sur tous les modèles. Une directive européenne applicable en 2006 imposera ce filtre.